Ismerős a szitu? Reggel mínusz 5 fok, kaparod a jeget a szélvédőről, beülsz, elfordítod a kulcsot, és a motor vidám felpörgése helyett csak egy erőtlen nyekk-nyekk-nyekk a válasz. De miért pont télen dobja be a törölközőt az aksi? Kémia, fizika és egy kis „fűtés-mánia” az oka. Mutatjuk!
1. Belassul a kémia
Az akkumulátorod igazából egy kis vegyi üzem. Amikor áramot ad le, kémiai reakciók játszódnak le benne (ólomlemezek lépnek reakcióba a savval). Emlékszel a sulis kémia órákra? A hidegben minden reakció lelassul. Mínusz 10 fok környékén az aksid a nyári, melegben leadott erejének nagyjából már csak a felét tudja kipréselni magából. Egyszerűen nincs meg benne a „kakaó”, mert a fagy megdermeszti a belső folyamatokat.
2. A motorolaj mézzé sűrűsödik
Itt jön a fizika, ami megadja a kegyelemdöfést. Miközben az aksid épp a hideg miatt gyengélkedik, az autónak sokkal több energiára lenne szüksége az indításhoz, mint nyáron. Miért? Mert a hidegben a motorolaj besűrűsödik, és majdnem olyan lesz, mint a méz. Az önindítónak ezt a sűrű, dermedt masszát kellene átforgatnia, amihez brutális mennyiségű áramot próbál kirántani a már amúgy is gyengélkedő aksiból.
3. Fűtünk mindent (is) Télen azonnal tolod rá a hátsó szélvédőfűtést, az ülésfűtést, a fűtőmotort maximumon, és persze a fényszóró is mindig ég, mert sötét van. Ezek az extrák annyi áramot zabálnak, hogy ha csak rövid utakra (pár kilométerre, mondjuk a melóhelyig vagy a suliig) mész, a kocsid generátorának esélye sincs visszatölteni az akkumulátort. Szépen lassan, napról napra csak meríted.
Hogyan kerüld el a reggeli cserbenhagyást?
Ha már most is gyanúsan lassan teker az önindító, és nem akarod megvárni, amíg ottmaradsz a parkolóban, ugorj be hozzánk az AlterAksi-ba! Pár perc alatt rámérünk az akkumulátorodra, és ha már nagyon a végét járja, megmutatjuk a legjobb alternatívákat a kocsidhoz, hogy a téli reggelek ezentúl stresszmentesek (és indulósak) legyenek.