AlterAksi – Akkumulátor Békéscsaba

Kategória: Címlap

  • Téli aksi-para: Miért adja meg magát a kocsid a hidegben?

    Téli aksi-para: Miért adja meg magát a kocsid a hidegben?

    Ismerős a szitu? Reggel mínusz 5 fok, kaparod a jeget a szélvédőről, beülsz, elfordítod a kulcsot, és a motor vidám felpörgése helyett csak egy erőtlen nyekk-nyekk-nyekk a válasz. De miért pont télen dobja be a törölközőt az aksi? Kémia, fizika és egy kis „fűtés-mánia” az oka. Mutatjuk!

    1. Belassul a kémia

    Az akkumulátorod igazából egy kis vegyi üzem. Amikor áramot ad le, kémiai reakciók játszódnak le benne (ólomlemezek lépnek reakcióba a savval). Emlékszel a sulis kémia órákra? A hidegben minden reakció lelassul. Mínusz 10 fok környékén az aksid a nyári, melegben leadott erejének nagyjából már csak a felét tudja kipréselni magából. Egyszerűen nincs meg benne a „kakaó”, mert a fagy megdermeszti a belső folyamatokat.

    2. A motorolaj mézzé sűrűsödik

    Itt jön a fizika, ami megadja a kegyelemdöfést. Miközben az aksid épp a hideg miatt gyengélkedik, az autónak sokkal több energiára lenne szüksége az indításhoz, mint nyáron. Miért? Mert a hidegben a motorolaj besűrűsödik, és majdnem olyan lesz, mint a méz. Az önindítónak ezt a sűrű, dermedt masszát kellene átforgatnia, amihez brutális mennyiségű áramot próbál kirántani a már amúgy is gyengélkedő aksiból.

    3. Fűtünk mindent (is) Télen azonnal tolod rá a hátsó szélvédőfűtést, az ülésfűtést, a fűtőmotort maximumon, és persze a fényszóró is mindig ég, mert sötét van. Ezek az extrák annyi áramot zabálnak, hogy ha csak rövid utakra (pár kilométerre, mondjuk a melóhelyig vagy a suliig) mész, a kocsid generátorának esélye sincs visszatölteni az akkumulátort. Szépen lassan, napról napra csak meríted.

    Hogyan kerüld el a reggeli cserbenhagyást?

    Ha már most is gyanúsan lassan teker az önindító, és nem akarod megvárni, amíg ottmaradsz a parkolóban, ugorj be hozzánk az AlterAksi-ba! Pár perc alatt rámérünk az akkumulátorodra, és ha már nagyon a végét járja, megmutatjuk a legjobb alternatívákat a kocsidhoz, hogy a téli reggelek ezentúl stresszmentesek (és indulósak) legyenek.

  • Így éld túl az akku-halált: 3 trükk, amivel éveket nyerhetsz az aksidnak!

    Így éld túl az akku-halált: 3 trükk, amivel éveket nyerhetsz az aksidnak!

    Egy átlagos akkumulátor 4-5 évig bírja, de ha nem figyelsz rá, akár 2 év alatt is gallyra mehet. A jó hír? Nem kell autószerelőnek lenned ahhoz, hogy kitold az élettartamát.

    Elég, ha odafigyelsz erre a három dologra:

    1. Vidd el néha egy hosszabb „sétára”

    Ha mindig csak 2-3 kilométereket mész a melóba vagy a boltba, az a biztos halál az aksinak. Miért? Mert az indítás hatalmas energiát vesz ki belőle, amit a kocsid generátorának a rövid út alatt egyszerűen nincs ideje visszatölteni.

    A tudományos háttér:

    Ha az aksi soha nincs 100%-ra feltöltve, a belsejében lévő ólomlemezeken szulfátkristályok kezdenek lerakódni (ezt hívják szulfátosodásnak). Ezek a kristályok szépen lassan „megfojtják” az akkumulátort, és elveszíti a kapacitását. Havonta legalább egyszer menj egy hosszabb, minimum 30-40 perces utat, hogy a generátor tele tudja pumpálni árammal!

    2. Számolj le a fehér porral a sarukon!

    Ha felnyitod a motorháztetőt, és az aksi fém csatlakozóin (a sarukon) furcsa, fehér, porszerű lerakódást látsz, az baj. Ez az oxidáció.

    Miért gond ez?

    Mert a lerakódás brutálisan megnöveli az elektromos ellenállást. Magyarul: hiába jó a generátorod, az áram ezen a „koszon” keresztül nem tud rendesen eljutni az aksiba, indításkor pedig nehezebben jut el az áram az önindítóig. Egy kis drótkefés takarítás csodákat tesz.

    3. Ne sokkold a rendszert indításkor

    Amikor ráadod a gyújtást, ne menjen egyszerre a klíma, a hátsó szélvédőfűtés, a fényszóró és a rádió. Az önindítónak már magában a hideg motor átforgatása is óriási feladat, ne terheld az aksit extra fogyasztókkal abban a pár másodpercben. Indíts lekapcsolt extrákkal, és csak utána kapcsold be a fűtést vagy a zenét.

    Érzed, hogy valami már nem az igazi?

    Ha a fenti trükkök ellenére is fáradtnak tűnik a kocsid reggelente, ne várd meg a teljes összeomlást! Gurulj be hozzánk az AlterAksi üzletébe! Rámérünk az akkudra egy speciális műszerrel, és megmondjuk, hogy csak egy kis töltésre van szüksége, vagy érdemes már kinézni egy új, megbízható utódot a polcainkról.

  • Aksi vásárlás előtt állsz? Ezt a 4 kérdést fogjuk feltenni neked!

    Aksi vásárlás előtt állsz? Ezt a 4 kérdést fogjuk feltenni neked!

    Bejössz hozzánk, és határozottan rávágod: „Kérek egy akkumulátort a kocsimba!” Mi pedig mosolyogva felteszünk pár kérdést. Ne ijedj meg, nem vizsgáztatni akarunk, és nem baj, ha nem vágod fejből az összes választ! Azért kérdezzük ezeket, hogy biztosan az az aksi kerüljön a motorháztető alá, amivel nem fogsz ottmaradni az első fagyos reggelen.

    Nézzük, miket fogunk kérdezni, és miért fontosak:

    1. Milyen autóba lesz? (Márka, modell, évjárat, motorűrtartalom)

    Miért kérdezzük?

    Ahány autó, annyiféle méretű és kapacitású aksi. Egyrészt fizikailag be kell férnie a helyére, másrészt az sem mindegy, mennyi elektronikát (klíma, ülésfűtés, bika hifi) kell ellátnia árammal.

    2. Benzines vagy dízel?

    Miért kérdezzük?

    Itt jön egy kis fizika: a dízelmotorok működési elve más. Sokkal nagyobb bennük a kompresszió (nyomás), ráadásul hidegben az izzítógyertyák is rengeteg áramot zabálnak. Emiatt a dízelekhez nagyobb „indítóáramú” (ezt Amperben jelölik a címkén) akkumulátor kell. Ha egy benzinesbe való, kisebb indítóáramú aksit tennénk a dízelbe, a téli reggeleken csak erőtlenül nyögne az önindító, de nem indulna be a motor.

    3. Start-Stop rendszeres az autód?

    Miért kérdezzük?

    Ez az egyik legfontosabb kérdés! Ha a kocsid a piros lámpánál leállítja a motort, majd gázadásra újraindítja, oda tilos sima, hagyományos akkumulátort venni. Ezek az autók speciális (AGM vagy EFB feliratú) aksit igényelnek, amelyek belseje kicsit máshogy épül fel. Jobban bírják a folyamatos, napi több száz újraindítást és a hirtelen töltésingadozást. Ha egy Start-Stopos autóba hagyományos aksit raksz, lehet, hogy működni fog, de jó eséllyel pár hónap alatt teljesen tönkremegy.

    4. Melyik oldalon van a pozitív saru? Jobb vagy bal pozitívos?

    Miért kérdezzük?

    A kocsidban a kábelek pont olyan hosszúak, amilyennek a gyárban kitalálták őket – egy centivel sem hosszabbak. Ha fordított polaritású (fordított póluskiosztású) akkumulátort adunk, a kábelek egyszerűen nem fognak elérni a csatlakozókig.

    Nem tudod mindenre a választ?

    Egyáltalán semmi pánik! Hozd be a forgalmidat, vagy egyszerűen csak gurulj el hozzánk az AlterAksi kereskedésbe! Személyesen pillanatok alatt megnézzük, mi van a kocsidban, és levesszük a válladról a választás terhét.